的销量干到了300538台，其间乘用车出售296446台，同比飙涨47.5%。
但此前几天，吉祥老板李书福的手机，也现已弹出1月份26.67万台的喜讯。
这个数字在杭州湾的冬夜里分外滚烫——间隔自己失掉的那个我国车市铁王座，吉祥只差3.5个身位。
风趣的是，这不是传统车企与新势力的代际对决，而是我国轿车工业史上最影响的双福大战——李书福的吉祥军团，正用新势力的打法，在比亚迪的护城河前架起云梯。
当极氪007用20.99万元的定价血洗B级纯电商场时，人们惊觉这家曾以造老百姓买得起的好车著称的车企，正在用互联网思想重构游戏规则。
银河E8以17.58万元闯入中大型轿车商场，不仅把合资燃油车杀得乱七八糟，更开端进逼比亚迪汉，并让后者感受到阵阵寒意。
早在2015年，吉祥就发布了“蓝色吉祥举动”，这被认为是吉祥轿车新能源开展的新纪元。
几许专心下沉商场，极氪在30万+高端商场与蔚来贴身肉搏，银河系列卡位干流家庭用户，睿蓝轿车则在换电赛道另辟蹊径。
SEA众多架构的进化速度更是堪比智能手机迭代，800V高压渠道、碳化硅电控等黑科技不断下放。
当友商还在为三电系统忧愁时，吉祥现已玩起了卫星通信和AI大模型的生态闭环。
仰视U8冲击百万商场初战告捷，方程豹在硬派越野商场扯开缺口，腾势D9继续控制高端MPV，王朝系列依然是根本盘。
比方王传福从前说过，在10万-20万区间商场，比亚迪具有所谓的“定价权”。
极氪001用猎装轿跑的差异化定位，在20-30万元商场抢走大批汉EV潜在客户；
更可怕的是，吉祥控股的沃尔沃、极星、路特斯等品牌，正在构建从15万到150万的全维度火力网。
并且众所周知，以比亚迪这种增速，假如销量接连暴涨到500万台、600万台乃至更高，那巨大的规划效应，决议了吉祥现已十分困难追上了。
但更丧命的是全球化布局：经过收买宝腾、路特斯，入股奔驰、阿斯顿·马丁，吉祥构建的跨国舰队正在把战场引向海外。
比亚迪的防护系统相同桀。从巴西建厂到匈牙利基地，从滚装船队到海外储能，王传福的全球化是基建狂魔式的降维冲击。
吉祥手握魅族车机、自研芯片、低轨卫星，比亚迪有天神之眼、DiLink生态。
就像苹果与谷歌的移动互联网之争，我国车市双雄将从头界说智能出行。
当吉祥把距离缩小到月销3万辆，当比亚迪发动电比油低的降价攻势，我国轿车工业正在演出最精彩的攻防战。
或许正如李书福所说：轿车便是四个轮子加沙发，但在这个新能源年代，沙发里藏着的是整个智能生态的星斗大海。
2025年的铁王座之争，注定要在我国车企的刀刃相见中，淬炼出世界级的轿车巨子。
